Rivets sajarah nyaéta studs leutik dijieunna tina kai atawa bahan lemes, sarta awak logam bisa jadi karuhun tina rivet urang terang kiwari.
Teu aya ragu anu sipatna métode sambungan logam dipikawanoh, dating deui ka pamakéan logam malleable jadi jauh, contona: Perunggu Jaman Mesir riveted genep awak kipas kai luar roda slotted kalawan rivets, sarta Yunani suksés. tuang arca badag kalayan parunggu, lajeng riveted bagian babarengan.1916, nalika pesawat Britania Manufaktur Company urang H. Nalika V White meunangkeun rivet buta dipaténkeun nu bisa riveted dina hiji sisi, éta boro diperkirakeun yén rivet bakal loba dipaké kiwari.
Ti aerospace ka mesin kantor, éléktronika jeung alat tempat kaulinan, rivet buta ieu kiwari geus jadi hiji metodeu sambungan mékanis éféktif jeung mantap.Rivets kerung lolobana nimukeun pikeun pabrik atawa pangropéa parabot kuda, sarta nalika rivets kerung ieu nimukeun, teu jelas pisan, tapi parabot ieu nimukeun dina abad ka-9 atawa abad ka-10.
Kuda riveting, kawas tapal kuda jeung paku, dibébaskeun budak tina kuli beurat, sarta rivet ogé memicu loba pamanggihan penting, kayaning tang beusi pikeun pagawe tambaga jeung beusi sarta wol domba sarta gunting.Biasa dipaké nyaéta paku keling tipe R, paku keling kipas, paku keling inti (keling inti), paku keling tangkal, sirah semi-circular, datar, paku keling semi-hollow, paku keling solid, paku keling countersunk, paku keling inti, paku keling hollow, nu biasana dipaké. pikeun nyambungkeun bagian riveted kalawan deformasi sorangan.Umumna kirang ti 8 mm kalawan riveting tiis, leuwih badag batan ukuran pamakéan riveting termal.Sanajan kitu, aya pengecualian, kayaning nameplate on konci tangtu, nu riveted ku gangguan tina rivet jeung liang awak konci.
waktos pos: Nov-26-2020