Paku keling dina sajarah nyaéta giwang leutik anu dijieun tina kai atanapi bahan lemes, sareng awak logamna tiasa janten karuhun tina paku keling anu urang terang ayeuna.
Teu aya ragu yén éta mangrupikeun metode sambungan logam anu dipikanyaho, anu asalna ti panggunaan logam anu tiasa ditempa dugi ka ayeuna, contona: Jaman Perunggu urang Mesir ngapaku genep awak kipas kai di luar roda anu dibolongi ku paku keling, sareng urang Yunani suksés ngadamel patung ageung nganggo perunggu, teras ngapaku bagian-bagianna. 1916, nalika Perusahaan manufaktur pesawat Inggris H. Nalika V White kéngingkeun paku keling buta anu dipatenkeun anu tiasa dipaku dina hiji sisi, hésé dipiharep yén paku keling bakal seueur dianggo ayeuna.
Ti aerospace dugi ka mesin kantor, éléktronik sareng peralatan tempat ulin, paku keling buta ieu ayeuna parantos janten metode sambungan mékanis anu efektif sareng kuat. Paku keling kosong biasana diciptakeun pikeun ngadamel atanapi pangropéa alat kuda, sareng nalika paku keling kosong diciptakeun, éta henteu pati jelas, tapi alatna diciptakeun dina abad ka-9 atanapi abad ka-10.
Kuda anu ngait, sapertos tapal kuda anu nganggo paku, ngabébaskeun budak beulian tina padamelan beurat, sareng paku keling ogé micu seueur panemuan penting, sapertos tang beusi pikeun pagawé tambaga sareng beusi sareng wol domba sareng gunting. Anu umum dianggo nyaéta paku keling tipe-R, paku keling kipas, paku keling inti (paku keling inti), paku keling tangkal, sirah satengah bunderan, paku keling datar, semi-rongga, paku keling padet, paku keling sirah countersunk, paku keling inti, paku keling kosong, anu biasana dianggo pikeun nyambungkeun bagian anu dipaku kalayan deformasi sorangan. Umumna kirang ti 8 mm kalayan paku keling tiis, langkung ageung tibatan ukuran panggunaan paku keling termal. Nanging, aya pengecualian, sapertos papan nami dina konci-konci tertentu, anu dipaku ku gangguan paku keling sareng liang awak konci.
Waktos posting: 26 Nopémber 2020